Die neue Logik der Intralogistik: Mit Aulis in die Zukunft

Das System besteht derzeit aus fünf Hauptmodulen: Der Auftragsagent kümmert sich um die Erstellung und Abarbeitung von Transportaufträgen, vernetzt sich dabei direkt mit bestehenden ERP-, WMS- oder MES-Systemen. Der Routingagent plant Routen in Echtzeit – immer entlang der gültigen Kommunikationsstandards und stets mit Blick auf aktuelle Verkehrs- und Auftragslagen. Das Optimierungsmodul sorgt für eine intelligente Verteilung der Transportressourcen. Fahrzeugagenten übernehmen die Kommunikation mit den FTF und AMR. Und das User-Interface-Modul stellt sämtliche Informationen übersichtlich bereit: für mobile Geräte ebenso wie für Leitstände am Desktop.

»Eines unserer wichtigsten Prinzipien ist die Datensouveränität«, betont Detzner. »Deshalb kann Aulis nicht nur in der Cloud betrieben werden, sondern auch an der Edge oder On-Premise, also direkt beim Anwender. Somit bleiben die Daten genau da, wo diese auch erzeugt werden.« Unternehmen behalten jederzeit die Kontrolle über ihre Daten – ein wichtiger Faktor, gerade in regulierten oder sicherheitskritischen Bereichen.

Aulis überzeugt nicht nur durch Funktion, sondern auch durch seine Fähigkeit zur Integration von virtuellen Umgebungen, der Augumented Reality. So können reale mobile Roboter mit simulierten AMR oder FTF kombiniert werden – ein Effekt, den das Fraunhofer IML mit dem Laserprojektionssystem LARS (S. 18) eindrucksvoll demonstriert hat. »Durch LARS können wir Produktions- und Logistikprozesse im Raum sichtbar machen und Menschen aktiv einbinden«, erläutert Detzner. Mixed Reality wird so zur Brücke zwischen Digitalem Zwilling und physischer Realität.

Aulis richtet sich nicht nur an große Hersteller oder Integratoren – im Gegenteil. Gerade kleine und mittlere Unternehmen profitieren von der Offenheit des Systems. »KMU brauchen Lösungen, die nicht teuer, schwergewichtig oder schwer integrierbar sind«, sagt Detzner. »Aulis bietet genau das: ein schlankes System, das sich mit wenig Aufwand integrieren lässt und dennoch höchste Ansprüche erfüllt.«

Dabei bietet das System Vorteile auf vielen Ebenen: Von der Kosteneffizienz durch Open Source und eine freizügige (permissive) Lizenzierung über die Unabhängigkeit von bestimmten Herstellern bis hin zur Möglichkeit, eigene Module zu entwickeln – angepasst an den individuellen Use Case.

Hinter Aulis steht aber auch ein neues Verständnis von Innovation: Offenheit, Partizipation und Vernetzung. Durch die Bereitstellung der Software als Open Source wird eine breite Community eingebunden. »Wir können, wollen aber nicht alles allein entwickeln, sondern gemeinsam mit Anwendern, Forschungspartnern und Systemherstellern ein starkes Ökosystem schaffen«, erklärt Detzner.

Diesen Gedanken treibt das Fraunhofer IML auch mit dem Projekt SKALA (S. 34) weiter. Dabei geht es um die vertrauenswürdige, dezentrale Datenverarbeitung über Unternehmensgrenzen hinweg – ein elementarer Baustein für datenbasierte Wertschöpfungsnetzwerke. Künstliche Intelligenz, Blockchain-Technologien und offene Standards bilden hier die technologische Grundlage. 

Ein weiteres Puzzlestück im Systemdenken des Fraunhofer IML ist die Plattform Omnistics (S. 40). »KI darf nicht nur für große Unternehmen zugänglich sein, sondern für alle verfügbar und einsatzbar«, so Detzner. Omnistics bietet Anwendungen wie Capcast (für Kapazitätsprognosen), Pretime (für Ankunftszeitvorhersagen), LoOmni-Chat (ein Wissensassistent) und Frostimate (für Frachtratenkalkulation). Alle Dienste können als AI-as-a-Service flexibel genutzt und bei Bedarf erweitert werden.

Am Ende ist Aulis mehr als ein weiteres Flottenmanagementsystem zur Steuerung von mobilen Transportrobotern. Es ist Ausdruck eines neuen Denkens: modular, offen, vernetzt. Es verbindet technische Exzellenz mit Nutzerorientierung, Datensouveränität mit Innovationsfreude. »Aulis ist nicht nur eine Software«, fasst Detzner zusammen. »Es ist ein Beitrag zu einer neuen Kultur in der Logistik – eine, die Zusammenarbeit ermöglicht statt ausschließt. Eine, die auf Standards setzt statt auf proprietäre Lösungen. Und eine, die Menschen, Systeme und Maschinen in einem echten Netzwerk zusammenbringt.« So wird aus einem Betriebssystem ein Möglichmacher für eine intelligentere, flexiblere und menschlichere Logistik. Ganz im Sinne einer Zukunft, die nicht nur digital, sondern auch nachhaltig und kooperativ ist.