E-Mobilität: Die Logistik stellt die Weichen

Die Logistik gehört zu den Branchen, die von der Elektromobilität immens profitieren können – aber sie leistet auch viel dafür. Dabei gilt: E-Mobilität braucht Logistik, um zu funktionieren.

Als der Paketdienstleister UPS vor rund einem Jahrzehnt mit dem Fraunhofer IML innerstädtische Lieferverkehre mit einem elektrisch unterstützten Cargo-Bike testete, steckte die Elektromobilität im Vergleich zu heute noch in den Kinderschuhen. Mit dem geplanten sogenannten »Verbrenner-Aus« in der Europäischen Union ab 2035 kommt die Technologie der Zukunft nun auch im Massenmarkt an. Durch sein langjähriges Engagement im Bereich der E-Mobilität gerade in der Verkehrslogistik verfügt das Fraunhofer IML heute bereits über weitreichende Erfahrungen in verschiedensten Projekten und für unterschiedlichste Zielgruppen: Die Forschenden haben dabei insbesondere Konzepte und Lösungen für Logistikdienstleister und für Kommunen entwickelt. Im vergangenen Jahr ist mit dem Innovationslabor für Batterie-Logistik in der E-Mobilität, kurz InnoLogBat, ein groß angelegtes Forschungsprojekt hinzugekommen, dessen Bedeutung angesichts der aktuellen Entwicklungen zum »Verbrenner-Aus« noch einmal deutlich gestiegen ist.

»Die Elektromobilität hat in den letzten Jahren erkennbar an Fahrt gewonnen, d. h. es stehen inzwischen viel mehr Fahrzeugmodelle zur Verfügung und der Verteilverkehr, insbesondere in Städten, wird zunehmend auf elektrischen Antrieb umgestellt. Die Akzeptanz für emissionsarme Fahrzeuge ist gestiegen und der Wunsch nach nachhaltiger Transportlogistik groß.«

Prof. Dr.-Ing. Uwe Clausen, Institutsleiter am Fraunhofer IML, zuständig für den Bereich Logistik, Verkehr und Umwelt

Ein Ursprung der Forschung des Instituts zur Elektromobilität ist der Beitrag, den die Logistik für die urbane Versorgung leistet. Die Nachtlogistik, durch die Lieferverkehre in staugeplagten Städten entzerrt werden können, spielt dabei eine große Rolle. Ein Hemmschuh derzeit ist der Lärm, den insbesondere Lkws verursachen. Im Rahmen einer vom Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen geförderten Mobilitätsstudie untersuchen Forschende derzeit die Lärmemissionen von Nutzfahrzeugen mit alternativen Antrieben sowie von Logistikequipment schalltechnisch. Ziel ist es, für Unternehmen und Behörden belastbares Wissen über die tatsächliche Geräuschreduktion von z. B. batterieelektrisch- oder gasbetriebenen Lkw zu erhalten. Die Forschung wird in ein »Handbuch leise Logistik« münden.

Für Kommunen ist die geräuscharme Nachtlogistik jedoch nur ein Baustein zur Unterstützung von Elektromobilität. Ein weiterer ist der Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur gerade auch für private Pkw. Gefördert durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWK) entwickelt das Fraunhofer IML derzeit im Rahmen des Projekts »E-Mobility-Hub« mit dem Beratungsunternehmen Drees & Sommer und zusammen mit der Landeshauptstadt Wiesbaden ein Umsetzungskonzept, das auch anderen Städten Orientierung bieten soll. Der Leitfaden »Aufbau öffentlicher Ladeinfrastruktur« – erstes Etappenziel des Projekts – ist bereits erschienen. Er versteht sich als Kompass für alle Entscheidungsträger in Kommunen, die vor derselben Herausforderung wie die Landeshauptstadt Wiesbaden stehen.

Zum Leitfaden »Aufbau öffentlicher Ladeinfrastruktur«

Zwei Fliegen mit einer Klappe

Grundsätzlich gilt: Elektromobilität macht Städte nicht per se staufreier, emissionsfreier und lebenswerter. Kommt zur Elektrifizierung aber die Automatisierung von Verkehren hinzu, lassen sich Verkehrsbelastungen weiter eindämmen, wie die Forschenden im Projekt »ALEES – Autonomous Logistics Electric EntitieS for city distribution« am Beispiel des innerstädtischen Lieferverkehrs aufzeigen konnten. So ließ sich in einem Pilotprojekt der Warenverkehr durch vernetzte Fahrzeuge dynamischer und effizienter gestalten, die gleichzeitig auch als Shuttles für den Personenverkehr dienten.

Das Innovationslabor für Batterie-Logistik in der E-Mobilität, kurz InnoLogBat, stellt die Weichen für die Technologie noch einmal aus einer anderen Perspektive: Hier arbeiten die Forschenden an den wesentlichen Fragen zur Handhabung der Batterien für E-Fahrzeuge: Es geht um Themen wie Verfügbarkeit, Sicherheit und Rückführung von Lithium-Ionen-Batterien – gerade vor dem Hintergrund immer knapperer Rohstoffe und teurer Ressourcen. Dabei wird der gesamte Kreislauf mit Blick auf eine Circular Economy betrachtet. Denn: »Ausgediente und defekte Produkte und Materialien müssen nach deren Nutzung auf höchstmöglicher Wertschöpfungsstufe gehalten werden«, so Dr.-Ing. Arkadius Schier, Projektleiter des InnoLogBat. »Dafür müssen wir angepasst Logistikkonzepte der Kreislaufwirtschaft zur Koordinierung der Stoff- und Informationsflüsse entwickeln.« Moderne Technologien spielen dabei eine wichtige Rolle. Neben weiteren wissenschaftlichen Einrichtungen sind auch Unternehmen aus Entsorgung und Automobilbranche Partner im Projekt.

• (2018-2019) ALEES – Autonomous Logistics Electric EntitieS for city distribution  – Interview zum Netzwerk für die City-Logistik der Zukunft
• (2018) Green-City Mobility Plan Düsseldorf – Kurzbeschreibung des Masterplans 
• (2017-2019) EN-WIN – Elektromobile Nutzfahrzeuge wirtschaftlich und nachhaltig nutzen 
• (2015-2018) MKS II – Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie des BMVI – Studie zu Energie- und Treibhausgaswirkungen des automatisierten und vernetzten Fahrens in Straßenverkehr
• (2013-2017) GeNaLog – Geräuscharme Nachtlogistik – Bericht zu Ergebnissen und Handlungsempfehlungen des Forschungsprojekts GeNaLog