News-Archiv

DB Cargo gründet mit dem Fraunhofer IML und fünf weiteren europäischen Partnern das Konsortium »DACFIT«. Das Konsortium nimmt die Migration der Digitalen Automatischen Kupplung in Wagenpark und Werkstätten in den Fokus. Europa-weit müssen 500 000 Güterwagen umgerüstet werden.

Manuelle Methoden stehen bei der Personalplanung weiterhin im Fokus. Das zeigt eine aktuelle Befragung italienischer Unternehmen zu ihrer Personaleinsatzplanung im Lager. Inwieweit sich die Ergebnisse auf Deutschland und weitere europäische Staaten übertragen lassen, prüfen derzeit Forschende des Fraunhofer IML.

Wechsel in der Spitze des Fraunhofer IML: Zum 1. April übernimmt Prof. Dr.-Ing. Alice Kirchheim den Institutsbereich Materialflusssysteme am Fraunhofer IML sowie den Lehrstuhl Förder- und Lagerwesen an der Technischen Universität Dortmund. Die renommierte Wissenschaftlerin für Automatisierung in der Intralogistik wird das Dortmunder Institut zudem mit ihrer Expertise rund um Digitalisierung sowie um den Einsatz von KI in der Logistik bereichern. Sie folgt damit Prof. Dr. Michael ten Hompel, der nach 24 Jahren als Institutsleiter des Fraunhofer IML und Inhaber des Lehrstuhls für Förder- und Lagerwesen in den Ruhestand geht.

In den vergangenen Jahrzehnten hat Prof. Dr. Dr. h. c. Michael ten Hompel die Logistikbranche maßgeblich geprägt. Vom Internet der Dinge über die Shuttle-Technologie bis zu smarten Devices und Roboterschwärmen hat er die technologische Weiterentwicklung der Logistik vorangetrieben und mit seinen weitsichtigen Ideen wie dem Digitalen Kontinuum, der Social Networked Industry und seiner KI-Forschung auf ein neues Level gehoben. Wie keinem Zweiten ist es ihm gelungen, Wissenschaft und Praxis erfolgreich miteinander zu verzahnen und gleichzeitig die Logistikforschung aufs Tablett der deutschen Wirtschaft und Politik zu bringen. Sein interdisziplinärer Ansatz schuf einen Logistikstandort, der seinesgleichen sucht. Zum 31. März 2024 verlässt Prof. ten Hompel das Fraunhofer IML und geht in den Ruhestand.

Die Modebranche produziert immer schneller aufeinanderfolgende Kollektionen. Sogenannte Fast Fashion zeichnet sich vor allem durch einen günstigen Preis und mindere Qualität aus. Das sorgt dafür, dass die Kleidung rasch wieder aussortiert wird und so immer höhere Altkleidermengen entstehen. Um dem Trend etwas entgegenzusetzen, haben die Stadtreinigung Hamburg (SRH), das Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik IML und die Hochschule Niederrhein einen»Einkaufs- und Entsorgungsguide für Textilien« entwickelt.

Die preisgekrönten Fraunhofer Enterprise Labs brechen zu neuen Ufern auf: In »Open Enterprise Labs« können neuerdings mehrere Unternehmen gemeinsam mit dem Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML an ihrer Zukunft arbeiten. Das Institut präsentiert das neue Format vom 19.–21. März im Rahmen der LogiMAT 2024.

Im Rahmen des European Robotics Forums 2024 hat der am Fraunhofer IML entwickelte »LoadRunner« die internationale Auszeichnung »Technology Transfer Award gewonnen«. Mit dem Award werden herausragende Synergien zwischen Wissenschaft und Wirtschaft im Transfer von Robotik-Technologie geehrt. Der Preis unterstreicht erneut die erfolgreiche Zusammenarbeit von Wissenschaft und Wirtschaft am Institut. Sie markiert auch einen weiteren Meilenstein für das Format der Enterprise Labs am Fraunhofer IML.

Seit dem Jahr 2000 versorgt die Plattform warehouse-logistics.com alle Interessierten mit relevanten Informationen der Logistik-IT für Expertinnen und Neueinsteiger. Von einem funktionalen Vergleich der Systeme bis hin zu individuellen Beratungsangeboten bietet das Team des Fraunhofer-Instituts für Materialfluss und Logistik IML ein Rundumpaket für die gesamte Community.

Als Nachschlagewerk und Ideengeber für die Neugestaltung von Lagerprozessen veröffentlicht das Fraunhofer IML im HUSS-VERLAG das Fachbuch »Prozessoptimierung in der Intralogistik – Methoden, Software und KI sinnvoll einsetzen«. Die Autorinnen und Autoren stellen das Werk am 20. März 2024 auf der internationalen Fachmesse LogiMAT vor.

Rund 565 000 Euro fließen in die Erhebung von Möglichkeiten, gewerbliche Transporte in die Tagesrandzeiten unter Berücksichtigung von Lärmemissionsschutz zu verlegen.